По мере свободного времени напишу пост по работе с обоими машинами, но американец с вдвое большим пробегом никаких проблем не доставляет, кроме мелочей после аварии до покупки)
Скажу более - американцы по качеству гораздо лучше, что подтверждается не первым автомобилем забугорного производства)
Whatsapp чата у клуба нет случайно)?
Они сделаны абсолютно одинакого...
Просто у твоего американца пробег честный и по факту меньше американца и, видимо, предыдущие хозяева на нем не зажигали
Чата нет
Они сделаны абсолютно одинакого...
Просто у твоего американца пробег честный и по факту меньше американца и, видимо, предыдущие хозяева на нем не зажигали
Чата нет
Судя по разговорам, все-таки, американцы качественней) А сделаны одинаково - я не спорю.
Иван, судя по состоянию фрикционов и периодическому зависанию на 3-ей передачу + по последней до меня замене масла в КПП последние пол года машине давали хороших пинков. Есть даже несколько человек, подтверждающих это)
На тему пробега скажу лишь, что состояние одометра не соответствует текущему пробегу и удалось пообщаться абсолютно случайно с владельцем, что был до Ивана)
Если кто знает, где можно одометр вернуть в нормальное состояние (текущий пробег высчитал по некоторым документам), просьба отписаться в личку, спасибо)
Вообщем машинку наконец сделали (подошел, по-моему 5-й по счету мехатроник). Оригинальный мехатроник делали несколько раз - не помогало. После замены фрикционов проблема с толчками стала постоянной.
В связи с тем что автомобиль планирую завтра забрать и начать передвигаться, дополню тему интересными моментами, проявившимися во время ремонта).
На обоих автомобилях вырезал все катализаторы и поставил по паре металлических вибрантов. Причины удаления - на сером автомобиле был снят мотор, т.к. хотелось сделать множество мелочей, которые могли в будущем потребовать снятие мотора, заменил и каты. На синем - ошибка по правому катализатору, вибрация в диапазоне от 3000об и звук болтающейся внутрянки ката. Ради эксперимента на одном автомобиле вместо второй пары поставил пайпы, на второй пламегасители. Т.к. каты металлические, отодвинул их чуть дальше штатных во избежании перегрева на момент их обкатки. В результате таких махинаций звук стал более низкий и более приятный на открытых заслонках.
Случайно ухватил себе послекатовый оригиный выхлоп на 2 стороны, он двусоставной с каждой стороны. Пробег 20000км (америка), брал его из за заслонок, но т.к. цена за комплект была 10000руб, взял все что было) Вообщем теперь две прямые трубы, что перед банками - не нужны. Если кому надо, махну на ящик минералки.
Так же планирую в продажу выставить оригинальные диски R20 Mulliner в связи с переходом на 19-ю ковку.
Вообщем...наверное скоро стану любителем-экспертом по контикам
Последний раз редактировалось Unexistent; 20.02.2016 в 04:53.
Иван, судя по состоянию фрикционов и периодическому зависанию на 3-ей передачу + по последней до меня замене масла в КПП последние пол года машине давали хороших пинков. Есть даже несколько человек, подтверждающих это)
На тему пробега скажу лишь, что состояние одометра не соответствует текущему пробегу и удалось пообщаться абсолютно случайно с владельцем, что был до Ивана)
Если кто знает, где можно одометр вернуть в нормальное состояние (текущий пробег высчитал по некоторым документам), просьба отписаться в личку, спасибо)
Вообщем машинку наконец сделали (подошел, по-моему 5-й по счету мехатроник). Оригинальный мехатроник делали несколько раз - не помогало. После замены фрикционов проблема с толчками стала постоянной.
В связи с тем что автомобиль планирую завтра забрать и начать передвигаться, дополню тему интересными моментами, проявившимися во время ремонта).
На обоих автомобилях вырезал все катализаторы и поставил по паре металлических вибрантов. Причины удаления - на сером автомобиле был снят мотор, т.к. хотелось сделать множество мелочей, которые могли в будущем потребовать снятие мотора, заменил и каты. На синем - ошибка по правому катализатору, вибрация в диапазоне от 3000об и звук болтающейся внутрянки ката. Ради эксперимента на одном автомобиле вместо второй пары поставил пайпы, на второй пламегасители. Т.к. каты металлические, отодвинул их чуть дальше штатных во избежании перегрева на момент их обкатки. В результате таких махинаций звук стал более низкий и более приятный на открытых заслонках.
Случайно ухватил себе послекатовый оригиный выхлоп на 2 стороны, он двусоставной с каждой стороны. Пробег 20000км (америка), брал его из за заслонок, но т.к. цена за комплект была 10000руб, взял все что было) Вообщем теперь две прямые трубы, что перед банками - не нужны. Если кому надо, махну на ящик минералки.
Так же планирую в продажу выставить оригинальные диски R20 Mulliner в связи с переходом на 19-ю ковку.
Вообщем...наверное скоро стану любителем-экспертом по контикам
Процитирую коллегу - "можно телефон когда они там продавать свои контики будут, очень хочется живой купить".
Иван, судя по состоянию фрикционов и периодическому зависанию на 3-ей передачу + по последней до меня замене масла в КПП последние пол года машине давали хороших пинков. Есть даже несколько человек, подтверждающих это)
На тему пробега скажу лишь, что состояние одометра не соответствует текущему пробегу и удалось пообщаться абсолютно случайно с владельцем, что был до Ивана)
Если кто знает, где можно одометр вернуть в нормальное состояние (текущий пробег высчитал по некоторым документам), просьба отписаться в личку, спасибо)
Вообщем машинку наконец сделали (подошел, по-моему 5-й по счету мехатроник). Оригинальный мехатроник делали несколько раз - не помогало. После замены фрикционов проблема с толчками стала постоянной.
В связи с тем что автомобиль планирую завтра забрать и начать передвигаться, дополню тему интересными моментами, проявившимися во время ремонта).
На обоих автомобилях вырезал все катализаторы и поставил по паре металлических вибрантов. Причины удаления - на сером автомобиле был снят мотор, т.к. хотелось сделать множество мелочей, которые могли в будущем потребовать снятие мотора, заменил и каты. На синем - ошибка по правому катализатору, вибрация в диапазоне от 3000об и звук болтающейся внутрянки ката. Ради эксперимента на одном автомобиле вместо второй пары поставил пайпы, на второй пламегасители. Т.к. каты металлические, отодвинул их чуть дальше штатных во избежании перегрева на момент их обкатки. В результате таких махинаций звук стал более низкий и более приятный на открытых заслонках.
Случайно ухватил себе послекатовый оригиный выхлоп на 2 стороны, он двусоставной с каждой стороны. Пробег 20000км (америка), брал его из за заслонок, но т.к. цена за комплект была 10000руб, взял все что было) Вообщем теперь две прямые трубы, что перед банками - не нужны. Если кому надо, махну на ящик минералки.
Так же планирую в продажу выставить оригинальные диски R20 Mulliner в связи с переходом на 19-ю ковку.
Вообщем...наверное скоро стану любителем-экспертом по контикам
Дмитрий,так ты же знаешь что на одометре не оригинальный пробег? На форуме есть продажа этого а\м от СитиГараж с оригинальным пробегом,ты же сам его видел.
Я на форуме тоже писал,что скрутил для себя. Вернуть его в состояние оригинала стоит 2тр.Тем более что его фотографировали и записывали те,кто скручивал.
Те "люди"(уверен это определенный форумчанин),видимо имеет ввиду что он задрочил мне мозг и упросили в 1 вечер несколько раз замерить машину рейслоджиком,что мне было не интересно совсем,о чем знают все нормальные люди. Так же 1 заезд на киевке был,после чего было ясно - эта баржа совсем не для покатушек любых направлений и вопросов к ней не было)
Остальное время я ездил на машине спокойно и не торопясь.Это сможет подтвердить любой,кроме 1 человека с данного форума)
Последний раз редактировалось Мангустик; 22.02.2016 в 12:37.
Дмитрий,так ты же знаешь что на одометре не оригинальный пробег? На форуме есть продажа этого а\м от СитиГараж с оригинальным пробегом,ты же сам его видел.
Я на форуме тоже писал,что скрутил для себя. Вернуть его в состояние оригинала стоит 2тр.Тем более что его фотографировали и записывали те,кто скручивал.
Те "люди"(уверен это определенный форумчанин),видимо имеет ввиду что он задрочил мне мозг и упросили в 1 вечер несколько раз замерить машину рейслоджиком,что мне было не интересно совсем,о чем знают все нормальные люди. Так же 1 заезд на киевке был,после чего было ясно - эта баржа совсем не для покатушек любых направлений и вопросов к ней не было)
Остальное время я ездил на машине спокойно и не торопясь.Это сможет подтвердить любой,кроме 1 человека с данного форума)
Иван, вы слишком о себе большого мнения.
Вас я не упоминал, поэтому о моей скромной персоне можете каждый раз не упоминать. Насчет кто и что "задрочил", это не ко мне, а скорее к специалисту. Надеюсь на этом пинг понг закончен.
Иван, судя по состоянию фрикционов и периодическому зависанию на 3-ей передачу + по последней до меня замене масла в КПП последние пол года машине давали хороших пинков. Есть даже несколько человек, подтверждающих это)
На тему пробега скажу лишь, что состояние одометра не соответствует текущему пробегу и удалось пообщаться абсолютно случайно с владельцем, что был до Ивана)
Если кто знает, где можно одометр вернуть в нормальное состояние (текущий пробег высчитал по некоторым документам), просьба отписаться в личку, спасибо)
Ну тут по правде говоря, сама коробка такая... первая 6-и ступка ZF как ни как
Как только начинаешь ей давать жару- надо следить за маслом или ставить прочный фильтр.
Остатки фрикционов убивают гидроблок и гидротрансформатор, а если износ дойдет до клея то прощай коробка... даже из планитрок вымыть можно только после полного разбора.
Надо либо ухаживать, либо не использовать регулируемое проскальзывание фрикциона блокировки.
По пробегу обратись к диагностам ("проверка авто перед покупкой москва"), которые определяют корректный пробег по другим блокам (редко кто крутит все блоки).
Далее гуглиш "корректировка пробега Москва"... 2-15 тыс. в зависимости от количества блоков и всё снова в норме
Ну тут по правде говоря, сама коробка такая... первая 6-и ступка ZF как ни как
Как только начинаешь ей давать жару- надо следить за маслом или ставить прочный фильтр.
Остатки фрикционов убивают гидроблок и гидротрансформатор, а если износ дойдет до клея то прощай коробка... даже из планитрок вымыть можно только после полного разбора.
Надо либо ухаживать, либо не использовать регулируемое проскальзывание фрикциона блокировки.
По пробегу обратись к диагностам ("проверка авто перед покупкой москва"), которые определяют корректный пробег по другим блокам (редко кто крутит все блоки).
Далее гуглиш "корректировка пробега Москва"... 2-15 тыс. в зависимости от количества блоков и всё снова в норме
Главное чтоб потом вот так не разочаровался
У меня есть этот сканер, завтра заеду на сервис прочту блоки)
Но по салону и состоянию материалов, если сравнить с другой машиной, пробег не более 80000км все-таки.
Всвязи с большим кол-вом найденых мелочей после фасткаста, просервиса и других сервисов, решил сделать БЖ на Д2, камни ни в чьи огороды кидать не буду, т.к. виновников не найдешь, просто публикации с информацией), а так как я люблю только оригинал и что бы все по феншую, информации уже набралось прилично)
На сегодня после фасткаста 57 ошибок, по чуть чуть гасим. В основном все по массе и датчикам ОГ.
Конечно БМВшные детали и другие до истерики смешные вещи поражают смекалистость русского народа))
Последний раз редактировалось Unexistent; 25.02.2016 в 15:36.
У меня есть этот сканер, завтра заеду на сервис прочту блоки)
Но по салону и состоянию материалов, если сравнить с другой машиной, пробег не более 80000км все-таки.
Всвязи с большим кол-вом найденых мелочей после фасткаста, просервиса и других сервисов, решил сделать БЖ на Д2, камни ни в чьи огороды кидать не буду, т.к. виновников не найдешь, просто публикации с информацией), а так как я люблю только оригинал и что бы все по феншую, информации уже набралось прилично)
На сегодня после фасткаста 57 ошибок, по чуть чуть гасим. В основном все по массе и датчикам ОГ.
Конечно БМВшные детали и другие до истерики смешные вещи поражают смекалистость русского народа))
не забудьте сбросить ссылку на БЖ
когда я Фаст каст упомянул на БЖ
и их косяки
то мне стал угрожать их учредитель
(это мне напоминает "типа клубный сервис" на этом форуме
поведение в стиле 90-ых)
конфликт потом вдруг чудесным образом разрешился
но осадок остался
вы не первый
кто столкнулся с проблемами после этого сервиса
я вчера разговаривал с людьми
негатива там порядочно
не забудьте сбросить ссылку на БЖ
когда я Фаст каст упомянул на БЖ
и их косяки
то мне стал угрожать их учредитель
(это мне напоминает "типа клубный сервис" на этом форуме
поведение в стиле 90-ых)
конфликт потом вдруг чудесным образом разрешился
но осадок остался
вы не первый
кто столкнулся с проблемами после этого сервиса
я вчера разговаривал с людьми
негатива там порядочно
Помимо меня есть еще 2 человека, кто не доволен.
Так же Саша меня знакомил с каким-то хозяином или еще кем.
По фасту укажу именно на те моменты что уверен, где накосячили.
Сегодня еще немного печальных моментов всплыло по кузовщине.
Вообще очень много мелких моментов, которые еще были при владении Иваном, но я уверен, что он даже их не видел)
Последний раз редактировалось Unexistent; 26.02.2016 в 01:33.
У меня есть этот сканер, завтра заеду на сервис прочту блоки)
Но по салону и состоянию материалов, если сравнить с другой машиной, пробег не более 80000км все-таки.
Всвязи с большим кол-вом найденых мелочей после фасткаста, просервиса и других сервисов, решил сделать БЖ на Д2, камни ни в чьи огороды кидать не буду, т.к. виновников не найдешь, просто публикации с информацией), а так как я люблю только оригинал и что бы все по феншую, информации уже набралось прилично)
На сегодня после фасткаста 57 ошибок, по чуть чуть гасим. В основном все по массе и датчикам ОГ.
Конечно БМВшные детали и другие до истерики смешные вещи поражают смекалистость русского народа))
Я побег предполагаю по косякам машины, а не по стоянию салона- его не видел
А вот БЖ- это интересно)
Я побег предполагаю по косякам машины, а не по стоянию салона- его не видел
А вот БЖ- это интересно)
Сканер опробовал на рейндж ровере, пробег по блокам соответствует реальному.
с Вагом пока не разобрался, как читать, но ребят попросил найти блоки, по которым сообразим пробег.
Пока самая правдивая информация по пробегу из Сити Гаража)
Траты на серую млн+
Синяя 130+
На тему поломок и сомнительного качества многих моментов я бы все-таки отметил экономию на ремонте, ежели пробег за 100+
Последний раз редактировалось Unexistent; 26.02.2016 в 01:45.
Вы хотите поставить под вопрос честность пробега,а конкретно авторитет "СитиГараж",лично Константина? Т.к это авто его хорошего знакомого и продавался через СитиГараж.
Пробег- да. Мое мнение, что судя по болячкам, машина кручена, причем сильно.
Может каждый владелец по немножку, но пробег явно за 100.
А кому принадлежал и как продовался, это уже не столь важно.
Цитата:
Сообщение от Cigarette
Если эта та парковка, на которой мне показывали фото с мигалок, то это считай как на улице и стояла. Разница лишь в том, что охраняемо
Если машину планировать ставить на долго то зарядка по мне обязательно, очень меня это хорошо научило с бмв, кто имел бмв знает как потом саженый акб выносит голову и лишние время занимает
С бензом если в холодном помещении то еще допустимо, если в теплом то бензин банально тухнет (на этом тоже собаку съел) и все дерьмище улетает в мотор при запуске. Не все правда это понимают и спрашивают почему я практически тачки на прикол без бенза ставлю.
С мотором у авто проблем вроде небыло...
По бензину немного путаете (говорю как человек, работающей с нефтянкой)- он, как чистый нефтепродукт, хранится 1-5 лет в зависимости от условий хранения, а вот присадки- совсем другое дело. Они начинают испортятся, окислятся, снижают октановое число, перестают везать смолы и пр. в зависимости от типа присадки.
Поэтому бензин (с присадками) уже не хранят более 2-3 месяцев.
Хранить в баке не более 10 л, конечно с одно стороны хорошо, но с другой стороны начинает ржаветь бак изнутри, причем достаточно активно (в зависимости от присадок, влажности и температуры...). Также всегда есть шанс хапнуть воздуха при таком малом количестве (подземная парковка, резкий поворот и пр.) т.к. машина находится уже на резерве.
А по остальным элементам- корродирует, сохнет, гниет, стекает и просаживается...
Тут надо либо консервировать, либо принимать как есть. Простой это всегда плохо для любой техники.
Пробег- да. Мое мнение, что судя по болячкам, машина кручена, причем сильно.
Может каждый владелец по немножку, но пробег явно за 100.
А кому принадлежал и как продовался, это уже не столь важно.
Не соглашусь.
Вы не видели состояние салона авто и лкп.
Оригинальный пробег в 70 ухоженных тыс км не вызывал даже тени сомнения у меня,как и на встрече бентли-клуба 2015 все машину видели-смотрели,щупали.Слова Константина из СГ,тоже не вызывают сомнения,по пробегу.
На форуме много машин около 80-100тыс км,совсем другой салон уже идет у них по боговинам и вообще.На встрече бентли клуба много машин смотрел,да и просто машины в СГ.
Тут у машины салон в много раз новее был чем у синего "идеальный идеал" с 40тыс км. До того,как там перешили салон Это признавал даже владелец божественного идеала.
Состояние ЛКП так же,на уровне.
Последний раз редактировалось Мангустик; 23.02.2016 в 21:32.
Они сделаны абсолютно одинакого...
Просто у твоего американца пробег честный и по факту меньше американца и, видимо, предыдущие хозяева на нем не зажигали
Чата нет
Вы хотите поставить под вопрос честность пробега,а конкретно авторитет "СитиГараж",лично Константина? Т.к это авто его хорошего знакомого и продавался через СитиГараж.
Последний раз редактировалось Мангустик; 12.02.2016 в 01:29.
Комбинированный вид
