На всех FS посадка выше, чем на GT, клиренс регулируется с компьютера +- 8 мм можно выставить

Прохождение машины через неровности не только в чистом виде от клиренса зависит, а ещё и от базы машины. Т.е. чем длиннее база, тем больше шансов цепануть брюхом. Клиренс увеличивается на любую величину, вплоть до полностью оголённых штоков в стойках. Делается это калибровкой подвески. Я себе на два сантиметра поднял. Центр тяжести конечно выше становится, но на ездовые возможности это влияет далеко за 250 км/час.

круто, за долгие годы работы, никогда такого не видел )
интересно, а чем делали калибровку подвески ?
может кассовым аппаратом ?
родной комп не позволят изменять клиренс более, чем на 8 мм

Я говорю о Bentley GT New. Делал у официалов в Москве на Меркури. Если интересно, могу дать телефон Юры - ведущий электромеханик.

Телефон Юры из т поддержки у меня есть, завтра позвоню ему, узнаю, что он с Вашей машиной сделал, если дилеры сделали, значит и мы сможем, GTII мы еще так не мучали, но я б себе наоборот занизил на 2см
еще, очень интересно, она у Вас выше становится на 2см при поднятии в верх положение, или во всех положениях держит уровень выше обычного, и еще, чтобы не быть сосвсем голословным, можно фото в студию, очень посмотреть хочется, как это выглядит ?

Она во всех положениях держит уровень выше обычного. Фото днём сделаю.

Кстати врядли Вы это сможете сделать. Необходимо не только программное обеспечение, но ещё и ID компьютера должен пройти аутентификацию на серверах Bentley.

ID компьютера, это что такое?:)

Вы зря уж так плохо про нас ), все у нас проходит на серверах, все последние года ремонтируем, и любой блок через Bentley dealer прописываем )
тем более самый луч диагност из Mercuri у нас шабашит

Только прописанный комп получает через нет программы обновления и коды прописи блоков в авто с 11гв

Все я узнал, уважаемый Xband, про Ваши манипуляции)
Ваш авто делал Юра - вобла погоняла, никакой он не ведущий электромеханик, и никогда таковым не являлся
У Вас, на сколько я знаю, на авто стоит блок управления подвеской от GTI, что туда вобла залил, какой софт, не имею представления, зачем на GTII ставить б/у блок - на новую машину, мне тоже не понятно, ну да ладно - это все отступления
По изменению клиренса на GTII - услуги по "изменению клиренса" официальные дилеры НЕ предоставляют, соответственно и мы будем отговаривать каждого желающего от этой авантюры, по поводу можно технически или нельзя - пока сам не увижу в живую, и не разгоню авто до 200 км/ч, а именно после 200 автоматически включается функция перехода подвески в аварийный режим, не проверю, тем более, - если вобла делал ) Вы наверно тоже, сами с линейкой, не проверяли )
Вот жене скоро буду ТО делать - обязательно попробуем

во народ изголяется, зачем вопрос?

на gt1 можно выставить любой уровень калибровкой, чутка добавить, чутка убавить как вам хочется.